央视《中国财经报道》:五年大商道


央视《中国财经报道》:五年大商道
 
2006年12月05日11:28 央视《中国财经报道》  

央视《中国财经报道》:五年大商道



央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》,以上为截频图。
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央视《中国财经报道》:五年大商道



央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》,以上为截频图。


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央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》,以上为截频图。


央视《中国财经报道》:五年大商道



央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》,以上为截频图。


  央视《中国财经报道》12月4日播出节目《五年大商道》,以下为节目内容。

  最近关于中国入世5年的话题最为热门,在总结评价这段历史时,我总会想起一千多年前,丝绸之路上连绵不断的驼队,来往的中外客商曾经开创了中国历史上一个商业高度繁荣的时期。其实中国人通商有着悠久的历史,在古老的文字——甲骨文中就有这个“商”字,有人说,商字的上部像刀或斧这一类的生产工具,下部相当于货架,把这些器物放到货架

 
 

   
 
 

 
上,寓意做买卖,也就是贸易的意思。进入全球化时代,进入世界贸易组织大家庭的中国,实际上已经走上了一条新的大商道。下面,我们就从一条路、一条街、一座城开始,探寻这条大商道上,5年中留下的印记。

  一、亿吨大港的竞争

  2001年,随着中国的入世,正处于寒冬的世界航运业开始复苏。

  两年之后,中国集装箱吞吐量达到4800万标准箱,首次超过美国,跃居世界第一。

  正如马士基集团集装箱业务首席执行官汤米·汤姆森所说:对于航运业意味着什么?如果中国慢下来了,一切都将慢下来!

  由于大风和大雾的突然袭击,停止作业一天的日照港恢复了往日的繁忙,在矿石码头一艘20万吨级的矿石巨轮已经停靠在岸,看着空中不停的抓斗正在紧张地卸料,刘召军向我们津津乐道地讲起了他们发明的拿手绝活“抛物线运钩法”。

  山东日照港股份二公司矿石装卸队卸船机班班长刘召军:“我们以前每抓斗大概需要90秒左右时间,现在我们可以缩短到52秒,通过这种技术革新,我们以前卸16万吨开普型船大约需要3天时间,现在我们可以在24小时内卸完。”

  刘召军在港口工作已经12年了,他告诉我们,在港口一直流行一句知名的谚语,就是“速度决定成败”,为了提高装卸速度,抛物线运钩法,“一钩准”、“飞行卸料法”等拿手绝技纷纷被发明出来。

  山东日照港股份二公司矿石装卸队卸船机班班长刘召军:“我们在10月23号这一天,‘海洋之光’的作业中,我们的卸船效率达到了(每小时)7316吨,创造了我们港卸船效率的世界第一。”

  在感叹这种速度的同时,人们不会知道,这个速度是被现实压出来的。5年前,也就是在中国入世带给所有航运企业契机的时候,素有“南有北仑,北有日照”之称的日照港,还并没有完全走出设施滞后的尴尬,当时的日照港核定吞吐能力2592万吨,面临着泊位超负荷运营,货种相对单一,市场应变能力差的局面,这些问题一直困扰着在日照港工作了24年杜传志。